ブレーキフィーリングのテスト結果、現状としての結論は…



前々回、ZENサーキットで行っていたブレーキフィーリングのテストの続きを前回行いました。

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現段階での自分のドライブスタイルですと、ブレーキ周波数は最初の1K、つまりはESC側ではいじらずプロポのARC及びEPAで大胆に数値を変化させたほうがいいという結論に達しました。

ブレーキ周波数を上げていくと初期のかかりがマイルドになってミスによる失速は少なくなるものの、緊急時ブレーキ奥でもしっかり止まらないような感じがするのでブレーキ周波数1Kを選択いたしました。

今後新たなノウハウやドライビングスキルが上がることによってまた変えていく可能性もあるとは思いますが、しばらくはこのセッティングで進めていきたいと思います。

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